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Let’s 2 DABO

愛車 CBR250RR 90’ の整備日記です!

XR君フロントフォークOH



さて部品が揃ったのでやりましょうかね、ローションプレイを!


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漏れてない方のフォークで順を追って書いていきますね。
こちらのオイル、ローション並みのネバりがでていて洗浄が大変でした(>_<)


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まずはトップのボルトを外します。


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バネをヌイて早速ヌルヌル


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寝かせてマイナスでアジャスターを最弱に。

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特殊工具➕インパクトでロッドを分離します。

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ダストブーツとシールラバーを留めてる針金ストッパーをズラして、インナーチューブとアウターチューブを力任せに分離します。派手にローションが飛び散ります。

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ここまでほんの20分くらいでしょうか、予習済みなので早かった!


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交換推奨品を新品にします。


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こちらも新品です、順番はダブルチェックした方がいいです。


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塩ビパイプの欠片をちょこちょこ叩きシールラバー挿入(´-`)


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特殊工具で組みます。


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ロケットみたいなやつを戻して、

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針金で吊ります


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オイルをいれシコシコ20回程やって、5分放置したら油面あわせます。77㎜ですがちょい多めにしときました、なんとなく。

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ここで針金が役に立つ!バネの中に針金を通してロッドを持ち上げて


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トップのボルトに繋ぎます!


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元に戻して、エア抜きキャップを開けたら放置しておきます。おそらくエアはもう抜けないでしょうガ。

放置のあいだに


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ブレーキサポート(鉄製)を製作。


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まあアルミよりはいいでしょう!


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製作ついでに丸棒にネジ切り。

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穴あけ

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面取りして


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簡易タンクホルダー完成です。
エンジンが不調でしたが、タペット調整(EX側のみ)とプラグ変えたら調子よくなりました(^^)
アーシングもしましたが効果はどうなんでしょ?
よし、これでまたツーリングいけるぜ!


3月25日

3月25日は、とあるブロガーさんがツーリングするという事で僕も参戦することにしました!

朝支度をして出発・・


10分程走るとなにやら違和感。


コンビニに立ち寄り観察した結果帰宅することに・・


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ブレーキサポートのボルトが緩んでます。さらに、分かってはいたもののフロントフォークから盛大にオイルが漏れた模様。それまでは垂れてるなー程度だったので気にしてませんでした。


まあ、ツーリングに行かず整備しろとのお告げでしょうね。

なのでこの日は部品注文と飲み会に予定変更!


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こちらは特殊工具。約8000円‼︎

そして夜は新橋のフーターズ

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ボインボインしながら笑顔で接客はズルいですね!大好きですこうゆう飲み屋!

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あ、あとボーリング加工屋にもお邪魔しまして。(ツーリング前日)
2ダボトップブリッジの加工をお願いしてきました!

とりあえずブレーキサポート再制作ANDフロントフォークオーバーホールが最優先ですね。


25日のツーリングドタキャンすみませんでしたm(__)m

稼ぎがないのに出費ばかりで萎え萎えです(>_<)

車はめんどい 〜アコードワゴン タイミングベルト交換〜

電動工具作業は自粛中なのでアコード君のタイベル交換しました!


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新旧あまり違いナシ。10万キロオーバーですが意外と大丈夫なのか??


まあ分解したので交換します。


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ウォーターポンプも替えました。


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取り付けAND張り調整しますが、適当です。
大事なのはNO1上死点を合わせることなのでササッとやっちゃいます。
サービスマニュアル通りだと色々と手間なので最終は感覚で作業終わらせました。

やはり車はめんどいです(>_<)

アコードワゴンのタイベル交換について質問があればコメントからどうぞ。ブログやサービスマニュアル見ても正確な作業は難しいと思います。
次回は3時間でできますね、今回は半日かかりました 笑

2ダボもちょいといじりました、

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転がってたバックステップ。
試行錯誤の末ゴチャゴチャに・・


気の向くまま

実はナガブチ、仕事辞めました!

実家でお世話になってる訳ですが、昨日久々に親父が話しかけてきたと思ったら

「ガチャガチャ近所迷惑だ。働け。〜なんたらかんたら〜〜」

と。

昔から正論を掲げて言葉で攻撃してくる親父が苦手なんです。まぁ正論ですからね、口答えする意味がないので我慢するしかないです。

モヤモヤしてたので翌朝バイクにまたがり気の向くままに走らせました!


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いつもの日帰りツーリングコースの途中から「前の車について行こう!」

で辿り着いた湖。鎌北湖。


そこから適当に走らせると・・・


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謎の岩。

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パワーを感じます。
写真を撮り次は、


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大好きな滝!


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夫婦で来るといいらしい。

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おもむきのある石階段。


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ニジマス食べました。


次は越生梅林。気にはなってたものの場所がいままで分からず・・・

たまたま通った県道沿いにありました!


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時期がドンピシャ!バイクP無料!
入場料300円をお姉さんに渡す!


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素人写真でも絵になりますねー!


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よし、なまものさんと来よう!


実家に居づらいのでボチボチ仕事探そうと思います。求人ありましたらどこへでも行きます!紹介してくださいm(__)m

ガチャガチャ作業はしばらくやりませーん!
ヤフオク出品でもやろかな。

最近腐ってますが、頑張ろうと思います。
    


とりあえず

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オイルパン精巣。

黒くドロドロした残りカスが沈殿してました。作業意外と簡単なので1度オイルパンを開けてみてください!newガスケットを忘れずに。


エンジンはもう飽きたので外装作業中です!

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ヘッドライト。ジャンク品

ニンジャ?しかし画像を調べても車種特定できなかったので2ダボカウルを加工しました。


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サイドはaragumaさんから頂いたやつです。

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アンダーヘアは6ダボ用。
サイレンサー出口がリアタイヤに被っていたので短小AND曲がりを作りました。

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うーん形になった!

あとはメーター周りの作業。
とりあえず2980円でMC19メーターゲット!

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ほんとはKOSO使いたいんですけどね、予算が足りません。



ラジエター?ラジエーター?

ラジエターなのかラジエーターなのか・・

とりあえず組んでみました


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オイルクーラー付きです!

ラジエターコアはCR250?のが500円で売ってたもの。
オイルクーラーは2000円、電動ファンは300円でした!

色々試行錯誤して、


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搭載できた(^^)


ホースの継手は自作が安上がりです。

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アルミパイプをソケットで挟んでハンマーで叩く!

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こんな感じの仕上がりですが、高〜い汎用品を買うよりいいかと思います。
アルミなのでベンダーがあれば曲げ加工も簡単ですし。

とりあえずバイクはここまで。


最近無性にエレキが弾きたくなりまして・・・

数年ぶりにギターを引っ張りだしてきました


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しかしアンプからはノイズしか出ない、、


なので、オーバーホールします。


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ニューピックアップ↑

高校時代のギター。ステーキ屋さんのバイトを頑張って買ったのを覚えてます。あの頃はなんでもかんでもシールがあれば貼り付けてました( 恥)


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コンデンサーやら↑

ここでポイント!
トーンやボリュームを調整するダイヤル、コントロールポット。
これにはAカーブBカーブがあります。

Aカーブはボリュームを徐々に上げていくと「効果」が徐々にかかります。
Bカーブはボリュームを少し上げただけで最大になります。

バイク好きとしてはBカーブが魅力!

結果、トーンはAカーブ。ボリュームはBカーブのポットを選択しました。



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純正の配線を参考に繋げます。


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組みながらアンプに繋いで正常に音が出るか確認しながら作業。

なんとか配線終えたので、あとは弦張りですね。

バイクと違いギターはお金がかからないw


思えば学生時代の物はギターくらいか・・
時を超えて自分で修理するとか、なんかロマンを感じます(^^)








ドレンボルトに気をつけて!

何度も付けたり外したり・・・


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ドレンプラグからオイル漏れてます。
完全にオイルパン側のネジが舐めました。

リコイルしようかと思いましたがダメ元でコレ↓↓


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締め付けるだけてタップを立ててくれ、ある程度のネジ山欠けなら直してくれる魔法のボルト!


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フラッシングするついでに漏れがないか確認しましたが、なんと漏れナシ!

まさに魔法です!少々値段は張りますが便利ですコレ。



オイルラインからのオイル漏れもナシ!
まぁアイドリングだけなのでなんとも言えませんが、、


始動確認はOKなので気になってたリアシート取り付けにかかります!




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2ダボシートを参考に受けを製作。



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こっちは固定方法がまだ思いつかないのでとりあえず位置決めのためにステーを固定。


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レール側ステーの間にシート側ステーを滑り込ませて、カチャン!

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シートカウルから出ているワイヤを引っ張ると、、

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ロック解除。

久々の軽作業でした(^^)